首先就是通過對信號燈等交通設施的監控，將監視區域內得到的視頻圖像，通過系統傳送到指揮中心，使得交通管理人員可以及時的得到相關的交通道路情況以及是否有無交通事故的發生，好掌握整個的交通道路情況，對出現交通擁堵的地方，通過調整信號燈與其他的一些安排控制來疏導交通，達到緩解交通擁堵的現象。

　　這也就是我們有時候在遇到堵車的時候，發現前面的紅綠燈一直停留在紅燈一秒的地方，這并不是交通信號燈壞了，而是在進行調整，所以要時時注意這些信號燈的指示，不能夠按照自己的經驗來。對于出現了大型集會等會動的時候，可以及時的調動警力進行維護現場的交通秩序，同時也可以提高處理突發事件的能力。

　　交通監控還有一個非常重要的作用，那就是通過對交通設施公司的交通設施以及交通道路的監控，可以對那些違章行駛的車輛進行錄像，發揮了監控系統的作用，對那些違規行駛的駕駛員們是一個很好的控制“武器”。

　　但是這種交通監控系統在使用的時候，也有很多的不便，因為在操作的時候比較的復雜，結構復雜，而且安裝的費用也非常的昂貴。所以在很多的城市當中，還是沒有興起。

　　我們經常說到的交通設施產品的質量要有保證，一般都是講的交通設施產品的材質的質量保證，在設計上要遵循國際慣例以及按照交通道路的實際情況進行減負設計，而我們這里講的厚度問題，則是指的交通設施產品在制作施工的時候，一些輔助的措施，主要是指護欄的板壁厚度，以及護欄表面上的防腐層的厚度問題。

　　護欄板等交通設施在相關的標準里面，是設置了最低允許偏差規格的，成品基本上都要符合國家的規定，護欄板的厚度就是在三毫米上下浮動零點一六毫米的范圍之內，帶鋼的厚度一般都是在二點八四毫米，而防腐層的厚度則一般是控制在85μm，最小的局部厚度也要有61μm，所以加上這個防腐層的厚度的話，一般是總體控制在三點零壹毫米的厚度。

　　交通設施中無論是交通監控還是護欄板或是交通標識牌或是交通橡膠減速帶等找交通設施，找交通設施廠家找交通設施，我公司的主營產品:交通標志牌、反光膜、道路警示燈、路錐、減速帶、警戒線、護角、防撞桶、水馬、停車定位器、爆閃燈、反光凸面鏡、道閘、反光背心等一系列交通安全設施。